El presidente del Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) indicó que la reforma del transporte público se encuentra estancada debido a una "asfixia financiera" y la ausencia de garantías para los proveedores de flota. Aunque se ha iniciado la integración tarifaria, la licitación por unidad funcional aún no se ha concretado, comenzando por el corredor Este–Mariscal López, donde operan 38 líneas y alrededor de 212 buses. Ruiz Díaz destacó que el subsidio otorgado por el Estado es una decisión política que no involucra a los empresarios, quienes no tienen voz ni voto en esta cuestión. Este subsidio ha permitido que los pasajeros en el área metropolitana paguen la misma tarifa durante 13 años. Además, sugirió que si se desea aliviar la carga financiera del Estado, se debería trasladar un porcentaje del costo al usuario, lo que podría reducir la presión sobre el Ministerio de Economía.
Cetrapam explica el estancamiento de la reforma del transporte público
La Ley N° 7617/2026, que busca reformar el transporte público, fue promulgada en enero, pero aún no se han realizado avances significativos en las licitaciones. Según el presidente de Cetrapam, la falta de garantías para los proveedores y una crisis financiera son las causas del retraso.
22 de octubre de 2026 a las 9:33 p. m.Redactado con asistencia automática — revisado por redacción
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Fuente: ABC Color